雖然說現(xiàn)階段國內(nèi)的科技在不斷提升，對于摩托車這一領(lǐng)域也是有不斷的高端車型亮相，不過在日常生活當(dāng)中，眾多車友的交通工具還是以小排量代步通勤街車為主。再加上今年全面實施了國四排放標(biāo)準(zhǔn)，對于小排量通勤街車也有了性能方面的提高。

　　對于錢江相信國內(nèi)的不少車友都是比較熟悉的，在國產(chǎn)摩托車制造行業(yè)中也是數(shù)一數(shù)二的，并且在前幾年也是收購了意大利的一個百年品牌貝納利，而今天我們要說的這款車也是來自于錢江，一款小排量通勤街車猛龍QJ150-26H，其官方售價為8800元。

　　雖然現(xiàn)階段很多150級別運動街車，都已上升至萬元級別，但是這款以實用為主的車型仍然定位是千元級別，對于經(jīng)常代步通勤的車友來說，這樣的售價表現(xiàn)還是比較親和的，并且這款車在正式上市之后還收獲了不少車友的喜愛。

　　那么對于這款代步通勤的小排量街車，全面升級，國四排放標(biāo)準(zhǔn)之后，又有哪些改變呢？下面就跟著小編一起了解一下關(guān)于這款錢江的國四新車，今天我們從外觀、智能搭配、動力以及車輛配置四個方面解析，下面就一起來看看吧！

　　在車輛的外觀設(shè)計方面，第一眼看到這款車還是比較偏向于早期的實用代步通勤街車，從這款車的整體外觀上我們可以看到，搭配了很大寬度的載貨架，在日常通勤當(dāng)中，可以在后方車架旁邊攜帶很多的東西，性能比較偏向于實用。

　　除此之外，這款車的外觀也是進行了小幅度的升級，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)2019年了，整體的摩托車市場當(dāng)中都是偏向于運動化外觀，這款猛龍150設(shè)計也是有一些偏向運動化，尤其是前半段，車身風(fēng)格還是比較犀利的，線條勾勒的也是比較清楚。

　　在智能搭配方面，這款車的大燈并沒有進行升級，仍然采用比較傳統(tǒng)的鹵素光源。雖然說表現(xiàn)一般，但是針對于日常通勤代步騎行來說，鹵素光源也可以滿足基本需求。除了大燈之外，其他的光源均升級為led燈具，夜間行駛的話可以提高不小的辨識度，從而保證騎行安全。

　　儀表方面也是采用一個全液晶的數(shù)字負顯儀表，基本的功能搭配還是比較全面的，如轉(zhuǎn)速、車速、檔位等等，對于新手車友來說，檔位顯示比較實用。并且儀表的外觀也是采用多邊形設(shè)計，看起來還具有幾分現(xiàn)代科技感。

　　在核心動力方面，這款車并不是采用錢江的發(fā)動機。而搭配的是貝納利BMT動力平臺旗下的G型發(fā)動機，在怠速情況下，雖然這款發(fā)動機是單缸設(shè)計，但是噪音以及震動的表現(xiàn)，控制都比較出色。供油方面也是采用了目前主流的德爾福電噴系統(tǒng)，排放符合了國四。

　　除此之外，發(fā)動機的動力水平也是表現(xiàn)的比較不錯，匹配德爾福電噴系統(tǒng)之后，燃油經(jīng)濟性以及動力都有很大的提升。數(shù)據(jù)顯示最大功率9.6kW（8000r/min），最大扭矩12.8Nm（6500r/min）。在油耗測試中，這款車也是控制到了百公里2.1升左右。

　　在車輛的配置方面，這款車的整體車重只有146kg，結(jié)合150級別的排氣量，這款車的動力水平也是比較不錯的。而在減震方面的搭配，前輪為37mm加粗正置式，后為雙筒五段可調(diào)式減震器，并且出廠的時候這款車減震也是偏向于舒適性。

　　制動方面的搭配并不算特別出色，前輪采用主流的單碟剎匹配雙活塞卡鉗，而后輪制動則是采用比較常規(guī)的鼓剎設(shè)計。在同級別的街車當(dāng)中，這樣的配置雖然算不上特別高端，但是結(jié)合這款車千元級別的售價，配置也不算特別低端。

　　總體來說，這款錢江發(fā)布的全新國四城市通勤街車，車身性能提高的還是比較多的。尤其是在動力方面采用的是貝納利BMT旗下的G型發(fā)動機，再加上匹配的德爾福電噴系統(tǒng)，讓這款車的動力以及燃油經(jīng)濟性有了不錯的表現(xiàn)。

　　儀表方面的搭配也是比較不錯，可以滿足日常行駛代步的基本信息功能。比較實用的還是這款車出廠就配備的后尾大車架，可以滿足日常的載貨需求。比較遺憾的配置應(yīng)該就是自動方面的搭配，在目前的同級別車型當(dāng)中，并不算特別高端。

　　最后，對于錢江的這款國四城市通勤街車猛龍150，你們還有什么想說的嗎？歡迎評論區(qū)留言與眾多車友一同討論！