品牌是企業(yè)參與市場競爭的有力標志及重要資源。對于江蘇萬達特種軸承股份有限公司（以下簡稱“萬達軸承”）而言，其商標的設計也有講究。其中以漢字

　　但“理想總是豐滿，現(xiàn)實總是骨感”?！督鹱C研》南方資本中心研究發(fā)現(xiàn)，萬達軸承募投項目合作的危廢處理單位，多次被監(jiān)測出污染物超標排放的情況，其中2022年曾因采樣數(shù)據(jù)造假被“點名”。此外，萬達軸承建設項目的開工及竣工時間或現(xiàn)“不同版本”，且即使考慮固定資產(chǎn)增加額與包括土地使用權價值的無形資產(chǎn)增加額，萬達軸承的轉固金額遠低于該項目的投資額，其轉固金額現(xiàn)疑云。

　　對于萬達軸承來說，其兩大募投項目委托的危廢處理單位均為常州大維環(huán)境科技有限公司（以下簡稱“大維環(huán)境”）。然而，身為危廢處置單位的大維環(huán)境，卻存在數(shù)十次的污染物排放超標情形。并且，2022年，大維環(huán)境還因私自干擾采樣被曝光，令人唏噓。

　　據(jù)萬達軸承簽署日為2023年12月25日的招股說明書（以下簡稱“簽署于2023年12月25日的招股書”），本次上市，萬達軸承的募投項目分別為“工業(yè)車輛專用軸承建設項目”（以下簡稱“工業(yè)軸承項目”）、“智能裝備特種軸承研制及產(chǎn)業(yè)化項目”（以下簡稱“特種軸承項目”）及“補充流動資金項目”。

　　其中，工業(yè)軸承項目的總投資金額為1.6億元，項目代碼為-89-01-456919。該募投項目達產(chǎn)后，萬達軸承將新增工業(yè)車輛專用軸承產(chǎn)能800萬套。

　　據(jù)廣州綠網(wǎng)公益環(huán)境數(shù)據(jù)中心（以下簡稱“綠網(wǎng)”）披露的編制日期為2023年10月的《工業(yè)車輛專用軸承產(chǎn)能提升項目環(huán)境影響報告表》（以下簡稱“工業(yè)軸承項目環(huán)評報告”），名稱為“工業(yè)車輛專用軸承產(chǎn)能提升項目”的項目，總投資額為1.6億元，項目代碼為-89-01-456919，建設內(nèi)容分別為年產(chǎn)叉車門架滾輪軸承等共計800萬套。

　　對比項目名稱、建設單位、項目代碼、投資額以及建設內(nèi)容來看，工業(yè)軸承項目環(huán)評報告中的“工業(yè)車輛專用軸承產(chǎn)能提升項目”，與萬達軸承的募投項目“工業(yè)軸承項目”，或系同一項目。

　　簽署于2023年12月25日的招股書顯示，萬達軸承的特種軸承項目總投資金額為1億元，項目代碼為-89-01-325582。該募投項目達產(chǎn)后，萬達軸承將新增智能裝備特種軸承產(chǎn)能25萬套。

　　據(jù)綠網(wǎng)披露的編制日期為2023年10月的《智能裝備特種軸承研制及產(chǎn)業(yè)化項目環(huán)境影響報告表》（以下簡稱“特種軸承項目環(huán)評報告”），名稱為“智能裝備特種軸承研制及產(chǎn)業(yè)化項目”的項目，總投資金額為1億元，項目代碼為-89-01-325582。投產(chǎn)后將新增年產(chǎn)25萬套智能裝備特種軸承產(chǎn)能。

　　對比項目名稱、建設單位、項目代碼、項目總投資額及建設內(nèi)容來看，特種軸承項目環(huán)評報告中的“智能裝備特種軸承研制及產(chǎn)業(yè)化項目”，與萬達軸承的募投項目“特種軸承項目”，或為同一項目。

　　據(jù)簽署于2023年12月25日的招股書，萬達軸承根據(jù)對上述項目的工藝流程中各環(huán)節(jié)產(chǎn)物因素分析，確定在生產(chǎn)過程中可能造成環(huán)境影響的因素有廢水、噪聲、固體廢棄物。其中，固體廢棄物中的危險廢物包括廢油、廢切削液、廢有機溶劑、廢試劑瓶。

　　據(jù)工業(yè)軸承項目環(huán)評報告及特種軸承項目環(huán)評報告，萬達軸承委托大維環(huán)境處置工業(yè)軸承項目及特種軸承項目的淬火油、廢油氈、廢清洗劑及濾渣、廢潤滑脂、廢防銹油和機油等危險固廢。

　　然而，在2022-2023年間，作為危廢處置單位的大維環(huán)境，卻多次超標排放。

　　1.2 2022年第三季度至2023年第二季度，大維環(huán)境數(shù)十次被監(jiān)測出污染物超標排放

　　據(jù)綠網(wǎng)公開信息，2022年第三季度，大維環(huán)境的污染物排放超標次數(shù)為23次；2022年第四季度，大維環(huán)境的污染物排放超標次數(shù)為23次。

　　2023年第一季度，大維環(huán)境的污染物排放超標次數(shù)為25次；2023年第二季度，大維環(huán)境污染物排放超標次數(shù)為4次。

　　經(jīng)統(tǒng)計，2022年第三季度至2023年第二季度，大維環(huán)境共存在75次被監(jiān)測出污染物排放超標情況。

　　1.3 2022年因擅自干擾采樣且串通運維人員，大維環(huán)境被列為生態(tài)環(huán)境執(zhí)法典型案例

　　據(jù)認證主體為江蘇省環(huán)境保護宣傳教育中心的微信公眾平臺“江蘇生態(tài)環(huán)境”，于2022年12月12日的“常州市公布2022年度十大生態(tài)環(huán)境執(zhí)法典型案例”，“常州大維環(huán)境科技有限公司干擾自動檢測設施案”。

　　2022年4月22日，常州市武進生態(tài)環(huán)境局污染源監(jiān)控平臺接收到報警信息，大維環(huán)境的廢氣在線數(shù)據(jù)中，二氧化硫小時均值超過國家標準。執(zhí)法人員進行現(xiàn)場檢查，調閱平臺數(shù)據(jù)資料，發(fā)現(xiàn)為防止自動監(jiān)控數(shù)據(jù)連續(xù)報警，大維環(huán)境工作人員擅自將煙氣自動監(jiān)控設備采樣管拔出，干擾采樣。此外，廠方和運維人員串通，對在線監(jiān)控平臺作虛假標記并出具虛假的在線異常數(shù)據(jù)說明。

　　即是說，2022年，萬達軸承的危廢委托處理單位大維環(huán)境，曾存在擅自干擾采樣、串通運維人員對在線監(jiān)控平臺作出虛假標記等情形。

　　簡而言之，近年來，大維環(huán)境多次被監(jiān)測出污染物超標排放，且在2022年因擅自干擾采樣、出具虛假說明等行為被曝光。由此看來，萬達軸承委托大維環(huán)境負責處理兩大募投項目的危廢，是否存隱憂？

　　信披無小事。值得關注的是，萬達軸承建設項目的開工及竣工時間與“官宣”不一致，信披質量存疑。不僅如此，該項目的轉固金額存疑。

　　2.1環(huán)評披露軸承生產(chǎn)一階段項目于2021年10月開工，2022年3月竣工驗收

　　據(jù)出具日為2022年12月9日的《關于江蘇萬達特種軸承股份有限公司申請股票在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)掛牌并公開轉讓之法律意見書》（以下簡稱“新三板法律意見書”），2020年3月20日，萬達軸承取得如皋市行政審批局頒發(fā)的《江蘇省投資項目備案證》，同意萬達軸承“軸承生產(chǎn)項目”備案。

　　2020年3月23日，萬達軸承取得如皋市行政審批局出具的《關于對江蘇萬達特種軸承有限公司軸承生產(chǎn)項目環(huán)境影響報告表的批復》，同意該項目的建設；2022年4月15日，該項目完成環(huán)境保護自主驗收，并在全國建設項目竣工環(huán)境保護驗收信息系統(tǒng)進行報備公示。

　　據(jù)綠網(wǎng)披露的項目自驗信息，名為“軸承（非P0級，直徑60mm以上）生產(chǎn)項目（一階段）”（以下簡稱“軸承生產(chǎn)一階段項目”）的項目，運營單位及驗收監(jiān)測(調查)報告編制機構均為萬達軸承，項目代碼為-34-03-553166，環(huán)評審批文號為皋行審環(huán)表復〔2020〕41號，環(huán)評批復時間為2020年3月23日，竣工時間為2022年3月6日，驗收報告公開起始時間為2022年4月15日。

　　對比上述信息不難發(fā)現(xiàn)，綠網(wǎng)自驗信息公示的“軸承生產(chǎn)一階段項目”，與新三板法律意見書披露的“軸承生產(chǎn)項目”，或為同一項目。新三板法律意見書中的“軸承生產(chǎn)項目”，或指代一階段，以下統(tǒng)稱為“軸承生產(chǎn)一階段項目”。

　　且據(jù)綠網(wǎng)公開數(shù)據(jù)，2020年1月22日，萬達軸承進行“軸承（非P0級，直徑60mm以上）生產(chǎn)項目”的環(huán)評影響報告表備案公示，其中，環(huán)評影響報告表的編制單位為南通綠然環(huán)?？萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“綠然環(huán)科”）。

　　據(jù)綠然環(huán)科官網(wǎng)披露的，編制日期為2022年3月的《江蘇萬達特種軸承股份有限公司軸承（非P0級，直徑60mm以上）生產(chǎn)項目一階段竣工環(huán)境保護驗收監(jiān)測報告》（以下簡稱“軸承生產(chǎn)一階段項目驗收報告”），驗收項目名稱為“江蘇萬達特種軸承股份有限公司軸承（非P0級，直徑60mm以上）生產(chǎn)項目”，建設單位為萬達軸承，項目編號為-34-03-553166，環(huán)評批準文號為皋行審環(huán)表復[2020]41號，環(huán)評批復時間為2020年3月23日。

　　可見，萬達軸承新三板法律意見書、綠網(wǎng)公開信息，以及綠然環(huán)科官網(wǎng)關于項目編號、備案時間、驗收時間等內(nèi)容，三者披露的數(shù)據(jù)存在一致性。

　　通過上述信息可知，萬達軸承的“軸承生產(chǎn)一階段項目”，竣工驗收時間或在2022年3月到2022年4月間。

　　此外，據(jù)軸承生產(chǎn)項目一階段驗收報告，此次項目驗收的部分為“江蘇萬達特種軸承股份有限公司軸承（非P0級，直徑60mm以上）生產(chǎn)項目”的一階段內(nèi)容。“軸承生產(chǎn)一階段項目”的開工日期為2021年10月，竣工時間為2022年3月，投入試運行日期為2022年3月。

　　可見，通過萬達軸承新三板法律意見書以及環(huán)評單位編制的驗收報告可知，“軸承生產(chǎn)一階段項目”于2020年3月取得環(huán)評批復及項目備案，2021年10月項目開工建設，2022年3月竣工驗收并投入試運行，并在2022年4月15日開始公示驗收報告。

　　2.2官方信息顯示，軸承生產(chǎn)一階段項目于2020年4月動工并于2021年5月竣工

　　據(jù)軸承生產(chǎn)一階段項目驗收報告，“軸承生產(chǎn)一階段項目”的投資總概算10億元，萬達軸承擬將全廠遷建至如皋市城東工業(yè)區(qū)，購置如皋市城東工業(yè)區(qū)土地并新建廠房，購置托輥網(wǎng)帶爐淬火自動線、自動回火線、水循環(huán)冷卻恒壓供水系統(tǒng)、箱式氣體滲碳氮化熱處理生產(chǎn)線及相關配套設施。

　　項目建成后，預計年產(chǎn)叉車軸承（非P0級，直徑60mm以上）共1,300萬套、回轉軸承（非P0級，直徑60mm以上）80萬套。

　　據(jù)認證主體為如皋市融媒體中心的微信公眾平臺“如皋發(fā)布”2021年12月31日發(fā)布的內(nèi)容，萬達軸承“軸承（非P0級，直徑60mm以上）生產(chǎn)項目”總投資10億元，購置托輥網(wǎng)帶爐淬火自動線、自動回火線、水循環(huán)冷卻恒壓供水系統(tǒng)、箱式氣體滲碳氮化熱處理生產(chǎn)線臺(套)。項目建成后，預計年產(chǎn)叉車軸承(非P0級，直徑60mm以上)共1,300萬套、回轉軸承(非P0級，直徑60mm以上)80萬套。

　　P0級，直徑60mm以上）生產(chǎn)項目”，與軸承生產(chǎn)一階段項目驗收報告中的“軸承生產(chǎn)一階段項目”，或系同一項目，以下統(tǒng)稱為“軸承生產(chǎn)一階段項目”。

　　從2020年4月破土動工，到2021年5月竣工，歷時13個月。且該項目比原計劃提前了兩天完成研發(fā)任務。截至內(nèi)容發(fā)布日2021年12月31日，“軸承生產(chǎn)一階段項目”產(chǎn)出的新品已交至客戶。

　　2020年4月破土動工，2021年5月竣工，并且截至2021年末，該項目或已驗收并投產(chǎn)。

　　2.3驗收報告顯示軸承生產(chǎn)一階段項目實際投資額為5億元，購置土地并新建廠房及設施

　　“軸承生產(chǎn)一階段項目”的實際總投資為5億元，實際建設內(nèi)容為購置如皋市城東工業(yè)區(qū)土地（面積：62,023m）并新建廠房，購置托輥網(wǎng)帶爐淬火自動線、自動回火線、水循環(huán)冷卻恒壓供水系統(tǒng)、箱式氣體滲碳氮化熱處理生產(chǎn)線及相關配套設施。

　　2023年12月25日的招股書，2020-2022年及2023年1-6月各期末，萬達軸承固定資產(chǎn)金額分別為0.44億元、1.57億元、1.69億元、1.63億元。

　　2022年11月20日的審計報告、出具日為2023年3月24日的審計報告、出具日為2023年10月7日的審計報告（上述三份審計報告以下統(tǒng)稱為“審計報告”），2020-2022年及2023年1-6月，萬達軸承固定資產(chǎn)增加額分別為1,011.67萬元、13,196.42萬元、2,834.13萬元、237.13萬元。其中，在建工程轉入金額分別為102.96萬元、11,640.93萬元、644.67萬元、114.03萬元。

　　5億元。然而，報告期內(nèi)萬達軸承的累計在建工程轉固金額合計為1.25億元。

　　5億元，然而報告期內(nèi)，萬達軸承固定資產(chǎn)增加額與包括土地使用權的無形資產(chǎn)增加額合計為1.71億元，與項目實際投資額的差額超3億元。

　　3億元的差額。在此情形下，萬達軸承對已竣工的軸承生產(chǎn)一階段項目是否已充分轉固？其轉固金額的異象該如何解釋？存疑待解。